天津濱海國際機場位于天津市東麗區(qū)，是國內主要的航空貨運中心之一。2014年10月末，在剛剛通航的T2航站樓的幫助下，天津濱海國際機場客流量再度突破1000萬，比去年達成這一成績整整提前兩個月。隨著京津聯(lián)動發(fā)展戰(zhàn)略部署，天津濱海機場有望在2020年客流量突破3000萬，成為北方經濟中心的航空引擎。
T2航站樓作為天津濱海機場保障國內航空運輸的重要樞紐，承載著極為關鍵的指揮調度任務。國際顯示巨擘NEC在T2航站樓的建設過程中，動用了80余臺高端工程液晶顯示器X551UN，在指揮中心、航站樓綜合管控中心、應急指揮室、IT監(jiān)控室等場所提供了完備的大屏幕顯示系統(tǒng)，為航站樓的日常管理、監(jiān)控提供了穩(wěn)定可靠的顯示服務。
為保證信息溝通順暢，機場指揮中心工作區(qū)較為集中，因此NEC采用了特殊的3X10弧形拼接方式，一方面為工作人員提供了多屏幕、多信號源的監(jiān)控畫面，一方面也考慮到了用戶的可視廣角，在穩(wěn)定運行的前提下，用略帶弧形的拼接方式為觀看者提供了最佳觀看角度。在自拼接技術的支持下，NEC X551UN顯示器最大可實現10X10臺的500英寸大畫幅拼接，并可以通過LAN菊花鏈進行ID自動分配，幫助用戶節(jié)省大量的調試、設置時間，通過最簡便、快捷的安裝方式，為用戶打造超窄邊縫的絕佳顯示畫面。
由于內部結構和元器件的自身公差問題，每個品牌的顯示器在出廠后都會存在細微的差異，雖然在單屏使用時毫無影響，但在大范圍拼接時就容易表現出色差。在解決這一業(yè)界普遍問題上，NEC采用了專業(yè)的校色軟件系統(tǒng)，用戶能夠通過顏色傳感器設定色彩標準，并快速使每臺顯示器的色彩標準與之匹配，從而保證拼接墻畫面整體色彩的高度一致。即便在經過多年使用后，顯示器出現了色彩一致性降低，用戶仍可通過此系統(tǒng)再度為顯示器校正色彩，讓優(yōu)質畫面持久展現。
NEC X551UN有著1920X1080的全高清分辨率，2X2拼接時即可實現QFHD（3840X2160）的超高分辨率，能夠在多臺拼接的大畫面上毫不損失畫質，更精準的顯示圖像。由于T2航站應急指揮室為狹長布局，采用3X3大屏幕高清畫面更方便遠端的用戶觀看，細節(jié)展現也更為詳實。NEC X551UN顯示器基于幀同步技術，即便在播放高速運動的畫面時，依舊能保持拼接單元與單元之間畫面的同步性，并為用戶提供了瞬間完成信號源切換的“超級模式”，為用戶提供了最順暢的監(jiān)控、指揮畫面。
在實際使用過程中，工程顯示器經常要面對7X24不間斷運行，抑或高溫、光照等嚴苛工業(yè)環(huán)境挑戰(zhàn)。為保證產品安全穩(wěn)定，除使用耐高溫電解電容、電路以外，NEC還為X551UN搭載了“智能三級熱保護技術”，這一設計能夠通過內置溫度感應計監(jiān)控設備溫度，在溫度過高時優(yōu)先啟動備用風扇散熱，并實時根據溫度變化調整風扇速率。當啟動風扇后仍達不到理想數值時，X551UN顯示器還會自動降低背光燈亮度，減少背光散熱。如果采取以上措施設備溫度仍然異常，為保護產品安全X551UN將緊急關機。在運行過程中，X551UN的“自我診斷功能”能夠實時向用戶反饋設備數據，幫助用戶及時發(fā)現、解決問題，從而大幅度降低故障風險。
如果說工程顯示器的穩(wěn)定性決定了品質的下限，擴展性則影響著品質的上限。在傳統(tǒng)安裝、使用過程中，顯示器需要同時鏈接電源和信號源，而PC等形式的信號源也需要外接電源，造成線路極為混雜凌亂。而NEC X551UN系列顯示器內置了OPS擴充槽，用戶可以通過內嵌PC或播放器的方式將信號源內置，從而讓顯示方案更顯美觀整潔，使用操控也更為靈活。根據用戶需要，NEC還為機場應急會議室的X551UN加裝了觸屏結構，幫助用戶徹底擺脫電腦束縛，隨心操控顯示畫面。
在天津濱海機場的建設過程中，NEC憑借過硬的顯示設備、完善的解決方案以及專業(yè)的技術團隊贏得了用戶的認可，為機場的穩(wěn)定運行提供著最佳的顯示服務。隨著天津濱海國際機場客流量再度突破1000萬,該項目已經成為行業(yè)中的經典案例，為今后的公眾顯示服務描繪出了藍圖和方向。
![一個屬于LED大屏的“小時代”[專題報道]](../../../news/2013/8/image/47755_2.jpg)
|
